 |
| Login | |
| | |
| Vesti | |
|
|
| | | |
| Glavni meni | |
| | |
| |
Mercedes Benz Atego
Strana: 1/3
(5751x pročitano)  stampaj
Mali sa velikim ambicijama
 Redizajniranom spoljašnjošću, novim uređenjem unutrašnjosti i još bogatijim izborom varijanti, nova generacija zamenjuje modele bruto mase između 6,5 i 15 tona, koji su u proizvodnji još od proleća 1998. Za sedam godina, u 120 zemalja, prodato više od 170.000 vozila sa ovom oznakom. Verzije veće ukupne mase, od 18 do 26 tona, ranije poznate kao teški "atego", ubuduće će nositi oznaku "aksor". Proizvodnja novog "atega" je započela decembra prošle godine, a u januaru se pojavio u ponudi DajmlerKrajsler Srbija i Crna Gora i kod nas već dobio prve kupce.
Posle šest godina provedenih na tržištu i titule Kamion godine 1999. u Evropi, "atego" je bio sasvim zreo za prvo ozbiljnije osvežavanje. U Štutgartu su odlučili da njegova druga generacija dobije modernije oblikovanu i komforniju kabinu, a i da neke tehničke inovacije, ranije primenjene na većim modelima iste marke, ubace u već sasvim dobro prihvaćenu lako-srednju familiju.
Ne umanjujući značaj dizajnerskih zahvata na spoljašnjosti (drugačija maska, novi branik, modernija svetla, novo mesto za znak - čuvena srebrna trokraka više ne »viri« iz crne maske), vozači će se, ipak, najviše radovati unapređenjima koja su podigla nivo komfora u kabini.
Novi "atego" se može dobiti sa jednom od četiri kabine, prilagođene različitim oblastima primene – kompaktna S kabina prilagođena zahtevima distributivnog transporta; S, produžena za 180 mm, sa više prostora za odlaganje vozačevih i suvozačevih potrepština; L, sa jednim krevetom, namenjena nacionalnom i regionalnom transportu i L kabina, sa visokim krovom i jednim ili dva kreveta za prevoz na dugim relacijama.
br
Kreveti u kabini pružaju komfor identičan novoj generaciji drumskih krstarica "aktros". Upravo standardni krevet u L kabini, širok 66,5 cm, ima udoban, jednodelni dušek sa oprugama. Ispod njega su tri velike pregrade zapremine 300 litara. U najvećoj kabini se iznad može postaviti dodatni krevet širine 70 cm, sa fleksibilnim elastičnim nosačima i dušekom od penaste mase. Bez obzira na verziju, komandama u zadnjem delu kabine se iz kreveta mogu regulisati unutrašnje osvetljenje, dodatno grejanje, radio-uređaj i budilnik, kao i klizni otvor na krovu.
Unutrašnjost kabine novog "atega" karakteriše novi dizajn, bitno različit od konkurentskih rešenja. Raspored instrumenata je u skladu sa ergonomskim zahtevima, a novi ekran na instrument tabli jasno i pregledno prikazuje najvažnije podatke o radu vozila, mada se tu mogu očitati i podaci o prikolici, tovarnom prostoru, kao i poruke o greškama na opremi.
Zavisno od oblasti primene vozila i kupčevih želja, "atego" se isporučuje sa jednom od tri varijante kokpita. Serijski je „distributivni kokpit" sa idealnim dimenzijama za normalan prelaz na suvozačku stranu kabine (uz njega se opcionalno može dobiti i srednje sedište). Uz doplatu se isporučuje „dugolinijski kokpit“ (sa više mogućnosti za odlaganje sitnica), kao i „komforni" (sa još više prostora za svakodnevne vozačeve i suvozačeve potrepštine).
 Zahvaljujući nižem položaju stepenika i poda nego ranije, novi "atego" karakteriše i lakoća ulaska u kabinu. To je, kao i mogućnost kretanja kroz kabinu, posebno značajno u uslovima gradskog transporta, jer prema nekim ispitivanjima, vozač na takvom zadatku u proseku 30 puta dnevno uđe i izađe iz kabine. Zavisno od modela, visina poda kabine je između 818 i 966 mm, što je omogućeno oblikovanjem prednjeg dela u vidu Z-profila, iskošenog tako da je sam vrh još spušteniji. Z-profil istovremeno stvara više prostora za smeštaj motora i menjača, što smanjuje i tunel u kabini. Vozila bruto mase do 10,5 tona, kao i niskoramna vozila bruto mase 12 tona, imaju jedan stepenik, a teže verzije imaju dva stepenika za ulazak u kabinu.
Vazdušno oslonjeno vozačevo sedište je na većini modela deo standardne opreme, a opcionalno se može dobiti i za suvozača. Uz "lak" upravljač, snažne i elastične motore, pouzdan kočni sistem, dobro provetravanje i grejanje (klima se, naravno, može dobiti uz doplatu), "posadi" ostaje samo da uživa u inače napornom "šoferskom" poslu.
| Sledeca strana (2/3) 
[ Povratak na Kamioni | Rubrike koje Vam nudimo ] |
|
|
|
